常温超导体材料就行。这一块的成本应该也是十分之一。
再者,以前驱动高铁,地铁的方式都是电力驱动,但是这个效率不高,浪费了很多电。有了常温超导材料,那就意味着电力完全没有浪费。不要小看了电费,这个是运营成本里面的最大头。这一块的成本,应该能达到八分之一以下。
我可以保障,以后单公里的票价很低很低,而且将会非常的普及,长天科技不仅会在大城市设立管束通道改善城市交通状况,还会把管束通道建设到每个乡镇甚至每个村,每个社区,彻底解决最后一公里的问题。
这个对于长天科技来说并不会太困难,普及开了之后,就会根据实时的情况进行客流量的统计,安排车次。”
麻了,全部麻了,这笔账算来算去是没法算了,每一个字,每一个数据都听懂了,可是凑一起却没有了基本的概念,这踏马能节省多少钱啊?
谁来给老子算算?动态的,静态的都有,人全部迷糊了,但是大家有了个最基本的概念,那就是管束通道非常的省钱!成本相比现有的列车方式,非常的低!
一些专家团队已经开始计算了,他们算出一年省多少,两年省多少,多少年回本,带动多少经济,提供多少便利。经济账要算,人口福利账也要算,甚至还有社会意义的账。
“大家如果没算出来的话,我就直说了,保守估计,建造成本是原来的十分之一,运营成本总体来看是原来的八分之一。毕竟现在还没有进入运行,一切都是估计。我们完全可以健康运转,实现盈利。”
陈潇最后一句话,犹如炸弹一般,引发了所有人的议论。刚才陈潇一直发言,大家都没能集中精力来思考更多,生怕分心错过重要信息,现在陈潇“适时”的喝水休息,给了大家动脑子反馈的时间。
这不想不知道,越想越是吓一跳,尤其是那些经历过,或者手头上就有高铁,地铁项目的公司老总们,感到嗓子干涩,大口喝水之后才有精力思考。
高铁,地铁项目花费很大很大,谁搞都得高额负债,城投公司,当地银行绑起来都不一定能支撑,很多时候还得问省级要资源。
这样大价钱建造起来的东西,回本是不可能的,这辈子都不可能回本。建造它的目的就是看中施工当中的投资效应,带动就业,消费这样的经济属性,就跟米国经济大萧条时期,罗斯福大兴水利的原理一样。
所以越穷越想搞地铁,拉动经济嘛,可是资金压力太大,谁会借钱给个穷地方?加上人口,收入,税收因素,上头不轻易给项目机会。这就导致了地铁这样的便利东西,只能是少数城市的产物。
可现在!有个人说!建造的成本如此低!还能盈利!前提还是修到村里面!快点来人给我
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