研发部的几人开始熬夜画图,黄恩博后面几天也只是在车间里到处看看,至于行政的一些文件,基本上没看,很多也是完全看不懂,现在这个时代的公司运营文件与后世还是相差很大的,而且盛荣也不算什么大公司,很多也都是自己摸索出来的管理方法。
而这几天,黄胜荣也很少管自己的儿子,除了偶尔约着一起吃饭,碰面时打声招呼,倒也没什么太多交流,连每天下班,黄恩博也不高兴再乘坐一小时的汽车了,直接住在了自家在九龙的一间公寓。
至于研发部在研发的新风扇,黄胜荣应该也知道,但也没过问。
等了5天后,研发部出了图纸,随后开始了做样品,这还需要好几天的时间,黄恩博也觉得在工厂有些无聊了,就请了两天假,回港岛去了。
不过并没有通过老爸的专车,而是特意挤了一次中巴到了后世海港城的地盘,这里目前还在动工期间,这个未来全球收租最高的商业综合体,目前也还只是处于地基刚刚建完的阶段,只不过背后财团九龙仓的经营策略太过于保守,不敢投入太多本金,又不愿意问银行借钱,磨磨蹭蹭的建楼,直到十年后才差不多建起来,然后被包玉冈强行收购了。
举起手中的柯达相机,黄恩博一口气拍了几十张照片,这个柯达相机可是黄胜荣珍藏的珍品,以前怕老婆不小心搞坏,就带到了办公室,结果被黄恩博发现了,直接借了过来,可让黄胜荣担心了好久,生怕不小心摔坏了。
现在的九龙,跟90年代的上沪浦东一样,处于未开发的年代,这里基本上是以居民区为主,可以说是没钱的人才会住过来,有钱的早就住在港岛了。
而因为香港机场的限高政策,也导致九龙很难被商业开发,除了海边有几个商业中心,其他地方基本上也没啥了。
坐着出租车上逛了一圈后,黄恩博又挤了一次天星小轮前往中环,天星小轮也是九龙仓旗下的资产,垄断了香港各岛屿之间的运输,在红磡海底隧道通工前,从来都不愁生意,以至于1968年的涨价事件差点引起大乱。
与黄恩博预估的一样,无论是在中巴上,还是在天星小轮之上,天气都是热的离谱,好在车船开起来的时候会有一点风,但一旦慢下来或者停下来,加上上顶太阳的直晒,那酸爽,没法形容。
只有在巡游海港城附近时的出租车上才有空调,但对于出行的群体来说,只是九牛一毛罢了。
这可是让黄恩博更相信自己的手持风扇能够有着很大的市场。
港岛与九龙,虽然只相隔几公里,感觉上却是天与地的区别,中环这边,高楼虽然也还是让在21世纪待多的黄恩博看不上眼,但比起九龙就强太多了,三四十层的大厦处处皆是,街道之上人
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