很灵通啊，不错，我们打算最迟明年推出旗下的第一款纯电动汽车”

　　BYD在电动汽车领域耕耘已久，去年，BYD就推出了全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——F3DM双模电动车，此后BYD在电动汽车上的投入也不断增多。

　　“看来王总很看好电动汽车的未来？”

　　“不错，不仅是我看好电动汽车的未来，董事会以及公司全体员工都认为未来的汽车市场一定会被电动汽车锁取代，不说别的，就说资源问题，煤炭与汽油是不可再生能源，随着燃油车越来越多，对汽油的需求越来越大，石油总储量必然会逐渐减小，另外，再加上环境污染问题的愈发严重，全球对于环境的保护力度愈发提高，走新能源的道路不仅有利于保护环境而且还能得到国家的支持，何乐而不为呢？”

　　“嗯，对于王总的看法我和李总也非常赞同，资源的枯竭以及环境的污染，我们的未来一定是新能源与可持续发展，所以BYD坚定走纯电动汽车是非常正确的决定，我和李总在电动汽车上都是行外人，能不能请王总和我们讲讲电动汽车发展的要点？”

　　“既然叶总和李总对电动汽车感兴趣，那我就让我们的技术总监给两位解释解释”说完，对下方的一位中年男人点了点头，中年男人微笑着站起身，先做了一个自我介绍，然后开始给叶倾和李艳红这两个局外人讲解起电动汽车来。

　　“电动动车的核心技术是电池、电机、电控，然后就是传统汽车上的底盘技术之类的东西。其中电机技术现在已经比较成熟，电控随着摩尔定律也在不断进步，汽车底盘技术发展了这么多年，更不是瓶颈。电动车的核心问题就在电池上面。对于电动车来说，理想的电池应该有以下几个特性：

　　一、有足够能能量密度，单位体积单位重量要有足够的容量，这样才能跑更远的路程。

　　二、有足够的功率密度，单位体积单位重量能产生足够大功率，这样车才能加速快，才能爬坡。

　　三、能量补充速度要快，充电或者换电都要快，要不然就只能限定在城市通勤，白天跑路晚上充电的模式。

　　四、平均使用成本要便宜，寿命和价格综合起来要有竞争力。

　　现在已经上市的电动车，主要有两种电池，一种高速电动车的锂离子电池，包括磷酸铁锂、锰酸锂、三元锂电池等等。还有一种是低速电动车的铅酸电池。动车的核心技术是电池、电机、电控，然后就是传统汽车上的底盘技术之类的东西。其中电机技术现在已经比较成熟，电控随着摩尔定律也在不断进步，汽车底盘技术发展了这么多年，更不是瓶颈。电动车的要求要看，锂电池功率密度和能量密度都不错，但是充电没法快，价格也高

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