众人一听如此天文数字，连连叹气，这就是为何川汉铁路，川人集资1千7百万白银，还不够铁路修建费用的原因。有人估计，川汉铁路完成修建，至少需要7千万大洋。

　　这还是过去估计，现在在修建过程中，宜昌到万县段极难施工，如此费用只有多的，不可能有少的啊。

　　杨兴点点头，笑道：颜会办，那么詹总办的张北铁路呢？

　　再喝了一口水，润润喉咙，轻身说道:京张铁路全长约为200公里，而建造成本亦为694万白银，平均造价为3.47万大洋，折合成5.2万大洋

　　仔细思索着，良久抬起头问道：颜先生，要说京张铁路，是经过了八达岭，还有南口，地势还是非常艰险啊，怎么差别这么大呢？

　　顔德庆笑道：总长，洋人所修的铁路，就像胶济铁路一样，不但机车、钢轨，就是连枕木也是从德国购买，再加上在修筑过程中，对工人开价较高，所以价格较贵也可想而知。

　　除此之外，他们修建铁路，还要对沿途矿山进行掠夺，并且将这些费用包括在里面，如此之下，费用就可想而知了。

　　想到前世中外资公司，好像同样的工作，工资要比中资公司高点吧。何况在这个时代，这些洋人更没有实现本土化，当即将其杯中倒满茶，笑道：颜先生，你说说，这个铁路费用主要由哪些构成？

　　喝了一杯茶，笑道：总长，这铁路修建费用包括如下几项：1、拆迁费用、修建路基费用，购买钢轨，还有其后购买机车这四项。

　　拆迁费用，折价赔偿，这还算好的，就害怕遇到死缠烂打的。就拿京张铁路来说吧，由于铁路要经过一个前任道员家的坟地，他是皇室的亲戚，在朝野均有势力。此人率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。可是北面、南面、西面都是权贵的墓地，要大改道不知要造成多大的浪费。迫于无奈，詹老师忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。但为保持“风水”，答应另修一条河，派官员拈香设祭，路成后，再立碑纪念。如此多番折腾，才搞定。

　　点了点头，说道：这点我明白，就像这次修建渝南公路，修建其他公路一样，要做大事，必须要以雷霆手段，行菩萨心肠。考虑到经济上问题，或者说也是为了减少开支，所占有土地，对一般贫农中农，由政府协调，由当地政府拨款赔偿，对拆迁房子，由当地政府组织修建。对地主富豪，则不需要另行补偿了。我想如此可以减少一点铁路开支吧。

　　怀疑的看着杨兴，继续说道：最主要的就是路基，由于道路崎岖，或者涵洞众多，或者需要修筑桥梁，就像川汉铁路，价格就非常高了。

　　点点头，笑道:颜总办，对这路基，根据我过去修

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